Psal se 31. prosinec roku 1968, když sovětský nadzvukový dopravní letoun Tupolev Tu-144 uskutečnil svůj první testovací let, a to již o několik měsíců dříve než anglo-francouzský Concorde. Tu-144 se natolik podobal Concordu, že mu západní tisk přezdíval „Konkordski“.
Sovětský neúspěch
Dne 3. června roku 1969 před 200 000 diváky Concorde provedl bezchybnou ukázku. Pak přišla řada na Tu-144. Letoun provedl úspěšnou otočku o 360 stupňů a poté zahájil strmé stoupání. Letoun se však náhle vyrovnal a začal prudce klesat.
Ve výšce asi 1 500 stop nad zemí se z přetížení rozlomil a narazil do země, přičemž zahynulo všech šest členů sovětské posádky a osm francouzských civilistů. Sovětští a francouzští vyšetřovatelé rozhodli, že příčinou nehody byla chyba pilota.
Posléze však několik sovětských vyšetřovatelů odhalilo, že francouzský zpravodajský letoun Mirage během letu fotografoval Tu-144 shora. Francouzský vyšetřovatel potvrdil, že sovětský pilot nebyl informován o tom, že je tam Mirage, což bylo porušení leteckých předpisů.
Nehoda
Po zahájení stoupání pilot možná náhle vyrovnal letoun Tu-144 ze strachu, že do tohoto letounu narazí. Při náhlém úhybném manévru pravděpodobně selhal tah a pilot se poté pokusil znovu nastartovat motory tím, že vstoupil do střemhlavého letu.
V tu chvíli již byl však příliš blízko země a snažil se vyrovnat letoun příliš brzy, čímž stroj přetížil. Výměnou za sovětskou spolupráci při utajování souhlasili francouzští vyšetřovatelé s tím, že nebudou kritizovat konstrukci ani technické řešení Tu-144.
Nicméně další problémy s Tu-144, který byl navržen narychlo ve snaze předstihnout ve vzduchu Concorde, zpozdily zahájení sovětského komerčního provozu. V lednu 1976 byl s velkou slávou zahájen provoz Concordu pro cestující.
Úspěch Concordu a konec Tu-144
Západní Evropa vyhrála svůj závod o nadzvukové letadlo se Sověty, kteří nakonec povolili pouze 100 vnitrostátních letů s Tu-144, než letadlo přestalo vyrábět. Concorde však neměl velký obchodní úspěch a lidé si trpce stěžovali na hluk způsobený jeho zvukovým třeskem a hlasitými motory.
Většina leteckých společností odmítla letoun zakoupit a pro British Airways a Air France bylo postaveno pouze 16 Concordů. Provoz byl nakonec omezen na linky mezi Londýnem a New Yorkem a Paříží a New Yorkem, cestující navíc ocenili spíše klid, pohodlí a luxus než nepohodlnou, ač pouze čtyřhodinovou cestu. Dne 25. července roku 2000 se Concorde společnosti Air France zřítil 60 sekund po startu z Paříže na trase do New Yorku. Zahynulo všech 109 lidí na palubě a čtyři lidé na zemi.
Nehodu způsobila prasklá pneumatika, která protrhla palivovou nádrž a zapříčinila požár, který vedl k selhání motoru. Tato smrtelná nehoda, první v historii Concordu, znamenala úpadek tohoto letadla. Poslední let Concordu se uskutečnil 24. října roku 2003.
Podobné články
Martin Miko
Doporučujeme
